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[环球时报综合报道]“一段时间以(📐)来(🐞)，比亚(✖)迪、吉利等中国自主品牌(⏳)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(💴)汽(🐈)车媒体协(🙊)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(👜)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(❤)主要来源。 世界经(🏞)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🏸)的电动汽车(🚄)市(🕉)场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🏉)动汽车总产量的一半以上。而在(🤡)这一市场上，墨菲和其他分(🎷)析师认为，美国(⏹)车企当下很难抵挡中国自主品(🍿)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🌲)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🈹)车征收超(🤝)过100%的(🎳)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(⬛)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(⤵)车高管表示，企业对(⤵)扭转中国市场的销售(🎷)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🚖)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🤲)不大，但斯特兰(💘)蒂斯也看好中国市场(💨)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🔄)欧元。 “积极管理你的(🏜)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🤟)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(📄)汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🎁)，与传统(⛽)的底特律(🌺)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🤶)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🍴)，使其有“更大的发展空(🗣)间”。（汪品植）
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