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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🏄)的崛起给不少(🔱)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🏃)，美银(🔌)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(💩)汽车媒体协会有关活动中表示，美(〰)国底特律三巨头（即通用汽(🤥)车、福特汽车(👃)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🐂)市场。他同时警告说，美国三大车(🎗)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(👬)利润的主要(💇)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(😤)国已成为全球最大的电动汽(🗯)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🏂)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(㊙)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(♈)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🐊)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🖍)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🚏)务。 针对上述情况，通用汽车高(🍑)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🚻)报道，通用汽车(🌟)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(✋)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🎱)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🧚)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🐉)业务，这真是一剂难吃的药。我(😠)们有很(🏑)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🕣)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(📳)营方式，但美国电动汽车领导者特(🔕)斯拉的情况略有不同，与传(🚺)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🙇)中国市场的发展，使其(✡)有“更大的发展(🎋)空间”。（汪品植）
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