剧情简介
[环球时(🍀)报综合报道]“一段时间以来，比(🆘)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🛷)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🍸)警告说，美(🏻)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🍬)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🕦)动汽(👁)车市(🎭)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🍣)总产量的一半以上。而在这一市场上(⛏)，墨(🥣)菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🔉)难抵挡中国自主品牌的实力(🍪)。墨(🌳)菲说，消费者(🈁)现在对中国自主品(💩)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(⏳)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(😌)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(😷)梳理的数据，通用汽车及其合资公(🧘)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(😕)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(💌)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🏐)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(⬇)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🚛)国市场时，会发现它与5年前有很大(🚵)不同。我们希望能(🙅)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🥄)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🌬)很多(👮)艰苦的工作要做。”墨菲(🚵)表示，虽然底特(📡)律汽车制造(🧗)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(㊗)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(📑)在电动汽车零部件方面(🥕)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
电影周榜单