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(🚸)[环球时(📱)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🛐)等中国自主品牌的崛起给不少(🖤)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🎫)巨(⤴)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🍫)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🖱)企(🔹)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🕊)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🍬)汽车(🔌)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(👃)在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🍦)的进口业务(👡)。 针对上述情况，通用汽车(⛅)高管表示，企业对扭(✊)转中国市场的销售局面(👺)仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🍺)能在中国市场继续发(🌨)力。据彭博社报道，通用汽(😋)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(👙)察中国市场时，会(👋)发现它与5年前有很大不同。我们希(🤹)望能够以正确的方式(🏄)参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🧓)份额占比不大(🖱)，但斯特兰蒂斯也看好中国(🔸)市场，并“入股”中国车企。去年(⌚)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🥊)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🍸) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🐸)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(✖)的底特(🔨)律汽车制造商相比，特(😔)斯拉在电动汽车零部件方(🀄)面(💨)拥有大约1.7万美(👸)元的成本优势，这有助于该公(📈)司在中国市场的发展，使(⬇)其有“更大的发展空间”。（(🍫)汪品植）
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