剧情简介
对西北城市来(🍤)说，机场(🎷)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🧖)。依(👿)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🕍)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(😥)疆的定位是：丝绸之路(😙)经济带上重要的交通枢(🔀)纽、商贸物流和文化(👛)科教中心，打造丝绸之路经(💙)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🚕)地。 青(🔑)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🥣)兰州中川国际机场三期工程(🕋)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🐹)木齐都(📰)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(👴)出大手笔。T3航站楼面积40万平方(😪)米，综合交通中心27万平方米，是甘(🏡)肃民航发展史上规模最大的工程(💭)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🏓)成都天府机(🐱)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🕣)的兰州中川机场T3，面(🆒)积也相当(⤵)于上海虹桥机场两座航站(♉)楼之和。 以西安咸(🔊)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🥑)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🎊)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(👖)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(📄)一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🙏)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🚔)场的现有压力。 适度超前也有面向未(💨)来的考量。李瀚明表示，最(💙)近(📦)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🉑)有建设国际航空枢纽的(⛹)需要。 去年，民(🔘)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🦁)。 北京、(📡)上海、广(⏺)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🈵)国际航空枢纽。 2024年，西安(🍙)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🈁)吐(📖)量2776.57万人次(🗑)，排名全(🥨)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🙂)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(💣)国际航空枢纽的格局。比(😟)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🈳)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🎲)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🐔)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🐴)安无论哪个方向(🏾)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(👩)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(😑)坦阿(🚿)拉木图，两座城市(🆓)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(😁)程窄体机，阿(✋)拉木(🈳)图成功(⛓)开航(🖊)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(😊)一一(🚼)个用窄体机能直飞欧(📲)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(👚)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🚬)一，国际(〰)货邮吞吐(🏃)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🛅)个角度，差距就是上升的空间。 (🐨)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🧡)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(📨)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🌾)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🥤) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🍛)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(👇)际航(🛍)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🥊)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(📑)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🙈)连接亚欧(✳)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🦏)航线网络的短板，乌鲁木(🔥)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🕚)现，建立起国际品牌形(🕺)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🔁)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🔚)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(♍)就是‘打(🗳)样’(🧙)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(💇)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🚭)顶级航司(💹)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🐸)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🐊)放活力的强烈信(🤵)号(🍳)。 (🎳) 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🏯)时，自治区党委书记马兴瑞(🗑)表示，希望国泰集团发(🐃)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🐇)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(⏹)极开拓(🍃)中亚等区域市场，实现更大发展。
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