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[环球时报综合报道]“一段时(💴)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🌄)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(😾)体协会有关(❔)活动中表示，美国底特律三巨(🛌)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🚥)。他同时警告(🦐)说，美国三大车企需要采取更(🤞)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🔳)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(😖)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🕧)汽车总产量的一半以上。而在(🎂)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(⏹)企当下很难抵挡中国(🚐)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🙆)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🏫)“忠诚度”可能会变得更(🔔)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🥔)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(⌚)Jeep品牌的进(🦉)口业务(🔏)。 针对上述(✋)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(😲)市(➰)场的销售局面仍(🈲)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(💰)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🍓)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🚋)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🛍)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🚨)，与传(🍇)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🥫)零部件方面拥有大约1.7万(🚋)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🦉)，使其有“更大(🦕)的发展空间”。（汪品植）
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