剧情简介
对西北城市来说，机场(🤝)的作用(🗾)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(💻)托铁路和机场打造枢纽，形(🧛)成开放门户，无论对(📪)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(😯)义。 2013年(📹)，早在(😮)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🎉)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🏉)重要产业和人文交(🔊)流基地(💡)。 青海将西(🛃)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🛥)”建设的重点工(🎿)程；甘肃(🧟)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(😨)鲁木齐(🚧)都表示(😟)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🚜)”核心枢纽。 (⛹) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🐒)40万平方米，综合交通中心27万平方(⏹)米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🍯)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🔟)都天府机场航站楼面积相当。三座机(🦉)场中规模最小的(🌩)兰州中川(👿)机场T3，面积也相当于上海(🏥)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🐁)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(👘)排在全国第11位(🍢)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🕴)，可以(😀)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🍥)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(💻)大缓解这几座机场的(🎆)现有压(📓)力。 适度超前(😣)也有面向未来的考量。李瀚明表(⏯)示，最近几年(📟)，国内长(🆔)途旅行取代(❄)了一部分出国游的需求(😔)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(❤)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(✂)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🤣)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(😑)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🎵)门户复合型功能的国际(🐅)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🤶)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(☕)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🍕)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🦒)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🛬)纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🧞)几何中心，西安(📇)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🤟)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(👴)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🌗)内，乌鲁木齐是唯(🕝)一一个用窄体(🕷)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🌖)吐量规模在1000万(🐯)人次(🤙)；乌(💦)鲁木齐人口超过400万人(🎧)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(👽)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(👴)认为，换(⏬)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🎪)地开通19个航(🛃)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🎭)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🗜)上还出现了新疆产的红酒。 乌(🏀)鲁木齐不缺国(🐠)际和地区(🤰)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(💮)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🤧)部通航，通航中(🚭)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🍐)理吕辉斌表示，国泰航空(🏊)开通乌鲁木齐至香(📝)港航线，标志着乌鲁木齐天山(😪)国际机场的航线网络又一次升级(🐄)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🚿)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🐯)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🔋)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(💒)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(✳)凭借座(👍)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🍳)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🏍)级航(🚇)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🏭)场引起更多关注。 (💚) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🆎)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🏜)效应(🌃)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🗳)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🐜)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🐱)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🐌)提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🧘)围、更宽领域拓展双方(👔)互利合作，助力(🌅)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(👦)金通道和(💃)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(💊)中亚等区域市场，实现更大发展。
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