剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(😉)尤为重(😿)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(✖)域还是全国而言，都(💫)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🎎)带上重要的交通枢纽、(📟)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🧗)、西亚国家的通(💞)道、商贸物流枢纽、重要产业(🔍)和人文交流基地(📠)。 青海将西宁机场三(👴)期扩建工(🚰)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🅿)州中川国际机场三期工程是积极(👺)参与共建“一带一(💸)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🛣)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🆔)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🚠)模最大的工程。 西安咸(🙃)阳机场T5，与北京大兴机场、(🎿)成都天府机场航(🕟)站楼面积相当。三座机场中规(㊙)模最小的兰州(🍷)中川机场(🛡)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🥡)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(➕)去年旅客吞吐量排在全(📟)国第11位，西安去年(🚶)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🌒)积18.48万平方(🏯)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🚄)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🚸)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(💋)途旅行取代了一(🌓)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🔥)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(⏯)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🕠)建设国际(🐶)航(➡)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(📊)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(👈)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🔺)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🚘)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🏍)，西安机场旅客吞(🥖)吐量4703.04万人次，排名全国(🗝)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🅾)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🐎)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(👌)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🖕)深圳，西南的成都(🔂)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(😒)不同。” (🔲)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🔰)地理(😫)位置(🔑)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🌚)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(✏)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🚦)，都得使用宽体机。二线枢纽用(⛑)宽体机(🔑)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(📳)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🏝)路的中间(💰)点。利用空客A321XLR这样的远程(🍋)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🕒)，乌鲁木齐是唯(🐦)一一个用窄体机能直(🏷)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(😽)次；(🅱)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🤶)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🗝)之一，国际货邮吞吐量更是阿(💛)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🕤)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🤔)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🙏)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🌕)定期客运航线26条，与高加索地区(🛥)三国与中亚(🚭)五国(🎒)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🔛)是(😵)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🕺)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🌂)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🏇)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(💭)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🍢)乌鲁木(📵)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🆒)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(👱)泰航空凭(🥦)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🚔)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🌒)的顶级航司(🤸)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🥩)上就是‘打样’。”李瀚(⛽)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(👫)泰飞得好，其他国(🐴)际顶级航司，以及(🤾)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🍂)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(👋)望国泰集团发挥优势，和新疆共(🅿)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🐸)，助力新疆经济(🥪)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🎽)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🌆)市场，实现更(🕗)大发展。
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