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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🎎)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🌰)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(💿)已成为全球最大(🕖)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(😏)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(😰)主品牌的实力(🚂)。墨菲说，消费(♉)者(🥨)现在对中国自(📚)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(📡)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(➕)强烈。 根据美国CNBC网站梳(👰)理的数据，通用汽车及其合资公司在(🎐)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(📮)盈利占通用汽车全部盈利的比(🐶)例也有所下降。2022年，斯特兰(🚗)蒂斯集团表示只(🐽)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🗜)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(💟)旗下新能源车型(♑)能在中国市(💅)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(💚)发现它与5年前有很大不同。我(🏼)们希望能够以正确的方式参与到这(🍽)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🛡)跑汽车成为(👚)全球战略伙伴，并向后(⤴)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🏂)，这真是一剂难吃的药。我们有很多(📶)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(⌛)汽车制造商需要重新思(✈)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🎆)底特律汽车制造商相比，特斯拉(🚒)在电(🍉)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(⛵)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(📝)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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