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(🆕) [环(💎)球时报综合报道]“一段时间以来(🖖)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🌤)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(💱)车产(📜)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🗡)体协(🎽)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(👏)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🚒)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🍧)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🥈)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🐵)力。墨菲说，消费者(😘)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🌉)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🐈)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(💽)盈利占通用汽车(🕥)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🈵)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🍁)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🐟)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🦓)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🚇)。我们希望能够以正(🍪)确的方式参与到这个市场(🐕)中。”尽管在中国市场份(🔺)额占(🍋)比不大，但斯特(🥎)兰蒂斯也看(🤪)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🌹)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(👤)，这(😆)真是一剂难吃的药。我们有很多(🔇)艰苦的工作要做。”墨菲(🥀)表示，虽然底特(🕟)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(📬)略有不同(😻)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(👢)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(📛)场的发展(🌀)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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