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[环球时报综合报道]“一段时间(🛳)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(✳)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🐛)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(💨)国底特(🎵)律三巨头（(🍐)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🤸)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🔛)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🚅)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(⤴)为，美国车企当下很难抵挡中国自主(👭)品牌的(🚼)实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🤮)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🛎)过100%的关(🎥)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🔺)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(⛓)占通用汽(🛂)车全部盈利的比(😎)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(♌)业务。 针(👸)对上述(🏟)情况，通用汽车(⛷)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🌳)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🎾)市场时，会发现它与5年(🏯)前有很大不同。我们希望(🛃)能够以正确的方(🛐)式参(🏣)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(⏲)蒂斯也看好中国(🤖)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🚬)特律汽车制造商需要重新思(🤰)考在中国的经营方式，但美(🙅)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🕷)商相(💓)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🥏)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🔋)，使其有(✳)“更大的发展空间”。（汪品植(💏)）
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