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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(⬛)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(〽)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🤷)斯）应“尽快”退出中国市场。他同(💔)时警告说，美国三大车企需要采取更(🚡)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🚪)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🚛)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🥫)他分析师认为(🏃)，美国车企当下很(🤱)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🤼)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(⛑)美国CNBC网站梳(♐)理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🐣)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(👘)利占通用汽车全部盈利的比例(🍗)也(🎍)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🎃)Jeep品牌的进口业务。 (🏂) 针(🥫)对上述情况，通用汽车(🛂)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(😐)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🛢)在中(🏐)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(💤)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(😕)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(💖)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🚫)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(📲)营方式(📫)，但美(🏄)国电(🕔)动汽车领(😅)导者特斯拉的情况(🎌)略有不同，与传统的底特律汽车制造(🐳)商相比，特斯拉在电动汽车零(♿)部件方面拥(🌒)有大约1.7万美元的成本优(🥢)势，这有助于该公司在中国市场的(🧑)发展，使其有“更大的发展空(✅)间(🤱)”。（汪品植）
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