剧情简介
(🐈) 对西北城市来说，机(🤑)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(📦)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🚂)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🔀)化科(🤚)教(💨)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🖕)青海的定位则为：面向中亚(🆓)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🤱)基地。 青海将西宁机场(🌕)三期扩建(♿)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(😴)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🍠)程，能助力西安、乌鲁(♓)木齐打造(🐸)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🦍)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🌚)甘肃民航发展史上规模最大(🎡)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(👳)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🤸)有4座航站楼，航(🏟)站楼面积(👵)高居国内前5。但西安(👭)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🌞)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🤪)一条跑道，因起(🥥)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(⛑)建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🥁)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🐟)表示，最近几(📝)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🙍)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(💦)，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🎠)航空枢纽(🚞)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(😱)推进国际航空枢(👈)纽建设的指导意见(❓)》，画(🧒)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🚭)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🕤)位门户复合(🍚)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🏺)纽。 2024年(📍)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🔶)安去(📫)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🛴)乌(📹)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🎩)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🎁)渝不(📟)同的是，西北地域(🗓)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🧝)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🤗)让西安国内客流常年处于高位，间(💥)接影响了打造国际枢纽的必(🤪)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(❄)流不足、上座率不高的情况。 (♏)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🚀)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🐇)开航伦敦。在国(🔫)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🔬)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🦋)模在(⏭)1000万人次；(🌒)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🎹)，但乌鲁(👫)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🛩)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🔺)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(💢)次格外用(🏂)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🐧)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🧠)了《我的阿(🥈)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🎿)鲁木齐不缺国际和(😭)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🌰)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🙊)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🤮)木齐机场的国际航线虽然多，但不(🥔)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🎫)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🐊)。 新疆机场集团总经(🌊)理吕辉斌表示，国泰航空开通(⏰)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🎍)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🚢)益(🌜)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🏛)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🍢)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(💤)国际(🌉)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🌦)、餐食、服务等方面的表现，建立起(💡)国际品(🍡)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🌺)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🎾)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🍕)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🐊)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(📐)发挥优势，和(🧡)新疆共同运行(🐶)好直航航线，不断提升吸引力和可持(💱)续性。着眼更大范围、更(😻)宽领域拓展双(😽)方互利合作，助力新疆经济(🍪)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(✡)等区域市场，实现更大发展。
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