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(🥉)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🤺)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🍄)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(👉)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(❗)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(💹)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(💰)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🐴)产的电(🌟)动汽车占全球电动汽车总产(⬇)量的一(✊)半(🍽)以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🤴)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🤧)自主品牌的“忠诚度(🧛)”很强，尤其(🎯)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(♈)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🔛)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(💩)下降。2022年，斯特兰蒂斯(🎧)集团表示只在中(🛬)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(👮)示，企业(🎹)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🥄)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(😋)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(✳)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(😩)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(⏪)很多艰(💕)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🧡)制造商需要重新思考在中国的(🎂)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🎰)制造商相(🏄)比，特斯拉在电动汽车零部件方(🕡)面(👊)拥有大约1.7万美元的(😴)成本优势，这有助于(🥡)该公司在中国市场的发展，使其有“更(🍯)大的发展空间”。（汪品植）
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