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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🌡)主品牌的崛起给(🙁)不少外国汽车品(💸)牌带来压力。”美(💏)国CNBC网站18日报道称，美银证券(🚦)汽(🤧)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🚟)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🐔)。而在这一市场上，墨菲和其他分(🕕)析师认为，美国车(🤡)企当下很难抵挡中(🔴)国自主品牌的实(🍟)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🥜)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(👱)理的数(🧓)据，通用汽(🈹)车及(🥑)其合资公司在华市场份额从2015年的(✈)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🐶)旗下Jeep品(🔫)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(👔)高管表示(🈯)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(😠)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🙍)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(👝)国市场时(🐖)，会(🛴)发现(🔴)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(👺)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🌍)额占比不(🈯)大，但斯特兰蒂斯也(🚡)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🙇)特兰蒂斯宣布与中(🌂)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(😑)的核心业务，这真(🏀)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🤙)造商需(🏾)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🔌)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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