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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🚟)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(👌)特汽车(🚬)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🤩)时警告说，美国三大车企需要采(🔌)取更严(💎)厉的措(🕰)施削减(😧)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🎇)全球最大的电动汽车市场，中国(🥊)车企(🏹)生产的(🎇)电动汽车(👆)占全球(🛺)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🙀)为，美(😘)国车企当下很难抵挡中国(♒)自主品牌的实力。墨(⚾)菲说，消费者现在对(🕐)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🌈)后，这(🤠)种“忠(💲)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🧓)梳理(🎑)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🔫)用汽车全部盈利的比例(🐽)也有所下降。2022年，斯特兰(🥖)蒂斯集团表示只(🃏)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(📒)能源车型能在中国市(👃)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🦑)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🚃)不同。我们希望能(🎦)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🎴)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🏁)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🐍)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🕛)式，但美国电(🔌)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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