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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🗿)产业分析师约翰·墨菲当天(🚴)在美国汽车媒体协会有关活动中表示(📹)，美国底特律三(♍)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🌾)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🍱)，中国车企生产的(🛒)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🎆)以上。而在这一市场上，墨菲(🥨)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(📂)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🍿)者现在对中国自主品牌的(🤖)“忠诚度”很(🚞)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🦔)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🧒)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(❎)现它与5年前有很大不同。我们希望(🍗)能够(🌡)以正确的方式(🍶)参与到这个(💹)市场中。”尽管(📌)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🗿)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🚰)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🏭)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🍑)的核心业务，这真是一剂难吃的药(🦂)。我们有很多艰苦的工作(🏒)要做。”墨菲表示(😠)，虽(🐪)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🥅)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🖤)造商相比(🌳)，特斯拉在电动汽(🥖)车零部件方面拥(🍛)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(📑)的发展，使其有(🔜)“更大的发展空间”。（汪品植）
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