《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环(🍁)球时报综合报道(📣)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(✴)汽车品牌带来压力。”美(🔊)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🦇)师约翰·(🤐)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🦈)国底(📪)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🚠)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🚋)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🏈)要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🆙)已成为全球最大的电动汽车(🎩)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🚴)国车企当下很难抵挡中国自主(🚸)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🔖)”很(😑)强，尤其是在美国对中国电动汽(🤗)车征(😴)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🍇)烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(💉)占通用汽(🌀)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🌋)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管(🚾)表示，企业对扭转中国市场(🏂)的销售局面仍有信心，他(😑)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🏥)力。据彭博社报(🌬)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🙀)你观察中国市场时，会发现它与5年前(🤦)有很大不同(🤯)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🙀)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🌔)很多艰苦的工(🎵)作要做。”墨菲表示，虽然(🔏)底特律汽车制造商(⌚)需要重新思考在中国(🥗)的(🤑)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🤤)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🚽)大的发展空间”。（汪品植）

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