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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(⬇)起给不少外国汽车品牌带来压力(♒)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(✉)券(🏎)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(💁)示，美国底特律三巨(🗑)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🤢)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🍭)已成为全球最大的电动汽车市场，中国(⬆)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🎋)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🙉)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🌗)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(📠)”很强，尤其是在(♐)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(👇)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🌘)只在中国地区保留其旗(🅱)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(⏰)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🆔)国市场时，会发现它(🎧)与5年前有很(🌝)大不同。我们希望能够以正确的方式参与(✒)到这个市场中。”尽(✊)管在中国市场份额占(🍥)比(🛠)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🤞)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🔚)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(😴)后者投资15亿欧元。 “积极(🛋)管理(🔑)你的核心业务，这真(🗄)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🦆)重新(🧡)思考在中国的经营方式，但(🗼)美国电动汽车领(♓)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(☔)拥有大约1.7万美元的(😫)成(🖇)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(👵)“更大的发展空间”。（汪品植）(📮)
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