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[环球(📛)时(🅾)报综合报(🧐)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🐨)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🐠)中表示，美国底特律三(🏆)巨头（即通用汽车、福特汽(🍇)车和斯特(🐔)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🚍)更严厉的措施削减开(🌘)支，尤其是在内燃机业务方(😌)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🚝)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(😟)力。墨菲说，消费者现在(🧟)对中国(🎀)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🚽)诚(🎚)度”可能(🍩)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🆓)及其合资公(🤮)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🈯)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🖲)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🐳)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🗑)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(👄)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🌯)玛丽·(⬛)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🚛)有很大不同。我们(📖)希望能够以正确的方式参与到这个市场(🍉)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(😹)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(😬)向后者投资15亿(💰)欧元。 “积极管理你的核心(🤭)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🙃)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🎃)制造商相比，特斯拉在(🧒)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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