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(🏑) (🤽)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(👮)车产(🕗)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(💵)更严厉的(🙃)措施(🏅)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🔅)润的主(👗)要来源。 世界经济论坛(😷)官网17日刊文称，中国(🍞)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🛵)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(👒)一(✒)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🎟)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🙈)100%的关税后，这(🈴)种“忠诚度”可能会变得更(💧)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(㊗)司在华市(💨)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🛁)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🌷)保留其旗下Jeep品牌的进口(🤽)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(😡)示，企业对扭转中国(🚘)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🧛)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🛢)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🚷)场时，会发现它与5年前有很大不同(🖲)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🗯)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🚳)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(💳)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🏸)车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🔮)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(😒)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(📽)国市(🐚)场的发展，使(📧)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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