[环球时(😻)报综合报道]“一段(🕕)时间以来(🧗),比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🎖)崛起给不少外国汽车品牌带来压(🚴)力。”美国CNBC网站18日报道称,美银证券汽车产业(🏁)分析师约翰·墨菲当天在(🎍)美国汽(❄)车媒体协会有关活动中表示,美国(🧘)底特律三巨头(即通用汽(🖨)车、福特汽车和斯特(🍗)兰(🎳)蒂斯)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说,美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支,尤其是在内燃机业务方面,因为这(🥧)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称,中国已成为全球最大的电动汽车市场,中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上,墨菲和其他分析师认为,美国(🙀)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(😨)。墨菲说,消费者现在对中国自主品牌(🐃)的“忠诚度”很强,尤(🤬)其是在美国对中国电动(🔊)汽车征收超过100%的关税后,这种“忠诚度”可能会变得更加强(🧟)烈(🎿)。 (🎮)根据美国CNBC网站梳理的数(📹)据,通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%,中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年,斯特兰蒂斯集团表示只在(🚥)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况,通用汽车高管表示,企业对扭转中国市场的(🏘)销售局面仍有信心,他们希望旗下新能源车型能在中国(🎍)市场继续发力。据彭博社报道,通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示,“当你观察中国市场时,会发(🥡)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🏗)确的方式参(🤱)与到这个市(〽)场中。”尽管在中国市场份额占比不大,但斯特兰蒂斯也看好中国市场,并“入(🏥)股”中国车企。去年10月,斯特兰蒂斯宣布与中(🔃)国零跑汽车成为全球战略(🔢)伙伴(🕟),并向后(😵)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务,这真是一剂难吃的药。我们有很多(♊)艰苦的工作要做。”墨菲表示(🏼),虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🚥)经营方式(😎),但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同,与传统的底特律汽车制造商相(♟)比,特斯拉在电动汽车零部件(🛵)方面拥有大约1.7万美元的成本优势,这有助于该公司在中国市场的发展,使其有“更大的发展空间”。(汪品植)
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