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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🤯)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🎻)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🔸)特汽车和斯特兰(🕑)蒂斯(🧜)）应“尽快”退出中国市场(😺)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🏘)动汽车市场，中国车(🏏)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🍻)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🐃)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🎍)，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🌝)烈。 根据美(🌭)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🍻)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(👀)利的比例也有所下降(🕡)。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🏷)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🕚)。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🥞)，企业对扭转中国市(🤣)场的(🍊)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🐇)·博拉(🚀)此前表示，“当你观察中国市场时(〽)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🎡)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(💴)为全球(🤮)战(🔃)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(⛽)你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🕜)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🌵)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(⏳)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(👷)助于该公(👾)司在(🥖)中国市场的发展(🥧)，使其有“更大的发(🐚)展空(🌲)间”。（汪品植）
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