剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(⛅)要。西北不沿海，也没有(🐤)内河航运。依托铁路和机(🔯)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(😚)略的双重意义。 2013年，早在“一带(🥗)一(㊙)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(💍)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🎦)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🍲)要产业(⏱)和人文(🔵)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🏇)；甘肃认为(🥕)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🤪)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(📃)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🛂)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🖕)成都天府机场航站楼面积(🖕)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🍂)站楼之(🚕)和。 以西安咸阳(🎗)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🕢)排在全国(🔆)第11位(🌊)，西安(🌌)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(👬)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🚆)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(😖)压力。 适(😻)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🤭)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🧔)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🛵)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🐱)航局、国家发改委(✉)联合(🏺)发文《关于推进国际(📮)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🌵)航空枢纽(💔)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🏇)州是3大全方位门户复合型功能的国际航(➿)空枢纽，成都、深圳、重庆(🍵)、昆明(🐬)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🕛)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🎛)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(⛲)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🛅)，排名全国第74位。 (💠) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(👎)南的广州(🔴)、深圳，西南的成都、重(🍌)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🎧)理位置飞(🐕)国内任何地方都很便利(🥜)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🌧)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(👊)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🍲)上座率不(😩)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🌖)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🖕)航伦敦。在国内(🌗)，乌鲁(🔥)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🖱)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🦃)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(📮)零头。” 李瀚明认为，换个角度(💃)，差距就是上升(🗺)的空间(🐝)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🤘)，但这次格外用心，为乌鲁木齐(👳)航线专门投放(🏾)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(✔)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🍤)木齐机场累计运营定(🚘)期客货运输航线共240条。其中，国(👇)际定期客运航线26条(🐳)，与高加索地区三(👻)国与中亚五国(🥪)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(〰)场之(🤰)首。 李瀚明表示，乌鲁(🤓)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(📏)际航班量占比较少(😟)，国际航班密度(🕸)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🈴)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🕯)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(💏)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🌏)木齐成为连接亚欧(👵)区域门户复合型国际(🉐)航空枢纽目标。 除了国(🐰)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(😒)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🥓)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🔤)范效应。国泰飞得好(💞)，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🍁)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(👲)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(😑)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🖱)提升(🎀)吸引力和可持续性。着眼更大范围(🎵)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🐊)西开放桥头堡。用(⭐)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电视剧周榜单