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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(☕)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🐪)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🚚)底特律三巨头（即通用汽车、福特(🥐)汽车和斯特兰蒂斯）(🚄)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🥉)三(🖊)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🖍)机业务方面(🍙)，因为这是目前利润(🤵)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(😪)量的一半以上(👼)。而在这一市场上，墨菲和(💬)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(⚡)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🕦)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(💒)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🧕)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🍯)蒂斯集团表示只在中(🏞)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🚝)业务。 针对上述情况，通用汽车(🚤)高管表示，企业对(🤽)扭转中国市场(🍡)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🦂)博拉此前表示，“当你(😩)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🎥)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(✂)管在中国市场份额占(🤭)比不大，但斯特兰蒂斯也看(㊗)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(📽)汽车成为(🀄)全球战略伙伴，并向后(🚇)者投资15亿欧元。 “积极管(❎)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(⛽)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🕠)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(📈)优势，这有助于该公司在中(😄)国市场的发展(💮)，使其有“更大的发展空间(❗)”。（汪品植）
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