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[环(👐)球时报综合(🦀)报道]“一段时间以来，比亚迪(🕐)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🈵)来压力。”美国CNBC网站18日(🕗)报道(💨)称，美银(👖)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🛏)天(🔸)在美国(🔦)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(📮)用汽(🎣)车、福特(💄)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🚀)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🔓)场，中国车企生(👽)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🐌)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🙈)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(💚)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🍓)牌的(🍉)进口业务。 针对上述情(😪)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🤙)的销售(🚫)局面仍有信心，他们希望旗下新能(🏦)源车型能在中国(🔞)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🏭)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🤥)，“当你观察中国(🍇)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(👷)也看好中国市场，并(🤰)“入股”中国车企(🍁)。去年(🍙)10月，斯特(🐗)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🎥)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🐀)汽车制造商需要重(⛴)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🐠)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🌟)拥有大约1.7万美元的成本(💮)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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