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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🐌)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🤔)国汽车媒体协会有关活动中(🍒)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🗞)场。他同时警(💤)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🎫)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(➡)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🛶)这一市场上，墨菲(🌕)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(✖)100%的关税后，这种(🌷)“忠诚度”可能会(🤲)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🏰)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🦆)份额从2015年的15%左右降至去(🥔)年的8.6%，中国市场盈利占通用(👘)汽车全部盈利(💃)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🤷)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(➗)上述情况(🍴)，通用汽车高管表示，企业对(🌜)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🤦)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(😴)场时，会发现它与(⚓)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(♏)这个市场中。”尽管在中国(🤶)市场份额占比不大(😥)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(💷)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🐜)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🐹)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(📗)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🔕)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🌎)场的发展，使其有“更大的发展空(🆒)间”。（汪品植）
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