剧情简介
对西北城市来说，机场(🌉)的作用尤为重(🙏)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🔙)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(😫)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🌹)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🤥)带一路”的有力注脚；西安和(🤶)乌鲁(🖨)木(🖇)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🚏)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🍥)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(👦)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🏍)京大兴机场、成都天府机场航站楼(😚)面积(🎁)相当(💘)。三座机(🌕)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🎒)后拥(📕)有4座航站楼，航站楼面(💀)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🚑)去年GDP仅排在(🌕)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🎼)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(😼)机场(🉐)T1+T2+T3面(⏯)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🥗)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(😊)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(📹)代了一部分出(🦐)国游的需求。西北是国内长途(❇)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🚺)环线等热(⛅)度居高不下。西北遥远(🥗)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🌗)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(📩)的需(🔬)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(📯)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🎾)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🕜)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(👪)圳、(📝)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🤡)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(❌)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(♿)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🌒)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🛰)区出现了多个国际航空(😲)枢纽的(😷)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(💝)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🎂)离非常(😪)远，两个枢纽生态位截然不同。” (⏲)李瀚(🌷)明进一(😺)步分析，西安接近中国的几何中心，这(👘)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🌇)是因为接近国(😷)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🐕)是哈萨克斯(👜)坦阿(🥊)拉木图，两座城市都位于亚(😗)欧(🌭)航路的(💵)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(📹)齐是(❌)唯一一(🍬)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(😠)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🌇)鲁木(🆖)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🤲)木(🏺)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(💺)瀚明认为，换个角度，差(🤔)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🎇)地开通(💪)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🐁)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🚣)单上还出现了新疆产的红酒。 (❇) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🏩)客货运输航线(🤩)共240条。其中，国际定期(🌸)客运航线26条，与高加索地区三(📝)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🐪)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🤦)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(✔)航线(🐪)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🥌)辉斌表(💅)示，国泰航空开通乌鲁木齐(😪)至(🍊)香港(🦈)航线，标志着(🅱)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🦇)增长(🤶)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🚐)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🏺)枢纽目标。 除了国际航线网络的短(👑)板，乌鲁木齐也缺乏国(🐉)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🏂)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🧑)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🍘)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🏣)、东南(🍲)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(👩)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🌳)绍波时，自治区党委(🍯)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(⬛)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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