剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(😏)重要。西北不沿海，也没有内河(💠)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(😓)商贸物流和文化科教中心(🛐)，打造丝绸之路经济带(🥇)核(🥀)心区。对陕西、甘肃、宁(⏪)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🧓)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(😃)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(😨)助力西安、乌鲁木齐打造“一(🌆)带一路”核心枢纽(🧟)。 (🐝)体量不及西(📻)安的兰州，也(🌃)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(💣)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🐔)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🈲)中(🦒)规模最小的兰州中(🐰)川机场T3，面积也相当(🥈)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🎂)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(😩)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🛒)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🐉)的单跑道机场之一。扩建后可以(🤚)极大缓解(♊)这几座机场的现有压力。 (😵) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🏉)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🚝)。西北是国内长途旅行(🚕)的主要目的地之一，新疆、青甘大(🐋)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🎚)木齐还有建设国际航空(🤡)枢纽的需要。 去年(😐)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(✍)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🐋)庆、昆明、西安、乌鲁(🤤)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🏀)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🥄)吐量4703.04万人次(🕋)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(👲)人次，排名全国第18位。西安(📎)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(👘)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🙌)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(♟)、昆明，西(🕓)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🗾)安(📱)产业发达，又是旅游胜(🤙)地，这些因(🖖)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🚳)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🍗)际航线(🏵)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(✖)存在客流不足、上座率不高的情(🚵)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🥁)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🤙)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🤢)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(👓)航空枢纽。 阿拉木图(🏿)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🚤)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🏔)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🥣)更是阿拉木图的零头。” 李(😪)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🎶)国泰(👳)航空(🐙)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(👴)木齐航线专门投放了配(🚻)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🌓)出现了新疆产的(🛩)红酒(🚐)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🏨)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(✂)量(🙆)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🥕)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🕸)乌鲁木齐(❎)唯一一条向东直飞的国际(👍)和地区航线。 (👔) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🏋)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🌘)机场的国际化水平，也将进(🎅)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(💟)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🥤)除了国际航(🎎)线网(🤕)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🔆)、餐(🔳)食、服务等方(⛔)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🔪)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🌝)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(💶)是‘打样’。”李(🛂)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🏔)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(✖)亚、东南亚的航司都会考(🛰)虑跟进。除了证明机(👭)场的(😨)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(📕)放开放活力的强烈信号(⌚)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🏥)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🏻)位优势，积极开拓中亚等区(⬅)域市(👑)场，实现更大发展。
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