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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🛹)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(⏩)，都具有(👩)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(⛹)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🍻)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🛅)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(➡)州中川(😍)国际机场三期工程是积极参与共建(✅)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(📊)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(📑)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🚩)中规模最小的兰州(🗓)中川机场T3，面积也相当于上海(🤮)虹桥机场两座航站楼(😊)之和。 以西安咸(😪)阳机场为例(🔠)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🍐)第11位，西安去年GDP仅排在全国第(😠)21位(🐵)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🏬)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(✏)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🔗)都只有一条跑道(✖)，因起降架次多(🎛)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🍕)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(⬇)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(📵)出国游的需求。西(🐮)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🆖)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🐐)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(🔎)枢(🌀)纽建设(👝)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🤛)门户复合型功能的国际航(🦄)空枢纽，成都、深圳、重(🌹)庆、昆明(😥)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🥇)合型功能的国际(🥤)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(👭)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(😻)，排名全国第74位。 “有(⏯)些地区出现了多个国际航空(🥪)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🈚)辽阔，西安与乌(🙈)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🍰)安接近中国的(🌎)几何中心，这样(🤨)的地理位置飞国(📏)内任(😦)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🕕)地，这些因素让西安(⚾)国内客流常年处于高位，间(🚗)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🔋)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🔧)不足、上座率不高的情况。 (⛏)反观(🎈)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🀄)供(🤟)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🔆)市都位于(📻)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🐟)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🕛)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🍠)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(㊗)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(❤)人次。“新(🏢)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🚙)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🥋)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(♑)升的空间。 国泰航空之前已在内地(🐪)开通19个航点，但这次(🐛)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(😑)备可全平躺商务舱(📀)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🚓)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(⚪)期客货运输航线共240条(☕)。其中，国际定(🤲)期客运航线26条(👞)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(😶)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(📌)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(💠)较少，国际(🦕)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🥅)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(☕)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🐁)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🍭)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🌍)借座舱、餐食、服务等方面(🍬)的表(🛺)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(💼)、阿联酋航空(🍩)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(👹)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(⏬)际上就(💞)是‘打样’。”李瀚明认(🎶)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🖥)效应。国泰飞得(🎋)好，其他国际顶级航司，以(⏹)及东亚、(🤹)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🚶)会见国泰集团行政(🏄)总裁林绍波时，自治区党委书记马(🥩)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🔚)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🕣)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🎽)展。
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