剧情简介
对西北(🏾)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🎭)成开放门户，无论对(📓)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🦂)，早在“一带一路”倡议提出时，对(👠)新疆的定位(🕹)是：丝绸之路经济带上重要(🍏)的交通枢纽、商贸物流(🐊)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🏰)的通道、商贸物流枢纽、(♐)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🛄)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(👗)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(😞)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🐍)“一(📢)带一路(😄)”核心枢纽(🤘)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🎠)楼面积40万平方米，综合(📤)交通中心27万平(🔔)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🗯)场(🛏)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (😆) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(😜)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🍂)国第21位。 兰州机场T1+T2面(🏅)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🤨)人(🤮)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🏕)量。 (🛀)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🐬)度超前(🐜)也有(⛷)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🥅)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(😆)求(⬇)。西北是国内长途(🈲)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(✖)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🚈)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🦖)州(🏜)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🔮)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(😾)齐(🎭)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🕠)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🗿)，西(🔭)南的成都、重庆、(🧠)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (✝)李瀚明进一步分(🚋)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(💌)方(🌅)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(⏲)安国内客流(🛰)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(👛)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(📛)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🥁)木齐，偏居(🎵)西北(🏌)一隅的位置，为向西开放提供了便利(🐺)。李瀚明指出(🍖)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🥑)程窄体机，阿拉木图(〰)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🚤)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🍪)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🌃)；(🍣)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🈹)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🦓)量更是阿拉(🤱)木图的零(🌊)头(🐪)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🐬)心，为乌鲁木齐(⏪)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(😊)地区航线。2024年，乌鲁(🤚)木齐机场累计运营定期客货(🤟)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🤐)航，通航中亚(👙)航(❇)点数量为国内十大枢纽机场之首。 (⚫)李瀚明表示，乌(😊)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🥑)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🗻)际航(🚙)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🎂)一条(🐇)向东直飞(🤨)的国际和地区航线(🚻)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🏴)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🦇)求，不仅提(🔒)升了乌鲁木齐机场的国际化水(👞)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🎸)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🥪)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(😤)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🍪)水准。通过国泰开航(🍞)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🎏) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🕳)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🍵)，会产生示范效应。国泰飞得好(🛹)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🛄)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(💄)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(💩)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🍩)场，实现更大发展。
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