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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🐝)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🕎)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(👹)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(⤵)底特律三巨头（即通用(💊)汽车(⏸)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🚥)论坛官网17日刊(🍋)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(👺)国车企生产的(🍎)电动汽(🍨)车占全球电动汽车总产量的(👵)一半以上。而在这一(🈳)市场上，墨菲(🏾)和其(📓)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🏺)市场份额从2015年的(✂)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🎩)车(🍌)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🏡)集团表示只在中国地区保留(🤐)其旗下Jeep品牌(👵)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🍨)市场的(💩)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🍈)，通用汽车董事长兼首(😉)席执行官玛丽(🏛)·(🚆)博拉此前表示，“当你观察中国市(🎵)场时(🐺)，会发现它与(🐼)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🍤)在中国市场份(🚒)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(😊)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(❎)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🏃)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🦐)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(➡)传统的底特(🌐)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🐂)的发展空间”。（汪品植）
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