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[环球时报(🤸)综(🍏)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(⛴)CNBC网站18日(🤴)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🌕)菲当天在美国汽车媒体(😕)协会有关活动中表示，美国底特律三(🚪)巨(🏼)头（即通用汽车、福特汽车和(🔈)斯特兰蒂斯）应“尽(🥂)快”退出中国(🐍)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(👆)取更(🔛)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🆔)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🍹)市场，中国车企生产(🕌)的电动汽车占全球(🐅)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(👱)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🥘)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(💣)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🌀)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(👲)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🔜)口业务。 针对上述情况，通用汽车(🌌)高管表示，企业(🛫)对扭转中国市场的销售(💵)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🗂)市场继续发力。据(🎾)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🏀)时，会发现它与5年(🔖)前有很大不同。我们希望(🐆)能够以正确的方式参与到这(🍴)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🈂)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🔢)布(🍾)与中国零跑汽车(👸)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🌾)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🐐)底特律汽车制造商需要重新思考(🐺)在中国的经营方式，但美国电动汽(💲)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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