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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🔺)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🍁)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🛶)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🏒)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(📛)国市场。他同(🐤)时警告说，美国(🈴)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🦐)大的电动汽车(🔝)市场，中国车企生产的电动汽车占全(🍊)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🎲)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(💂)牌的“忠诚度”很(😕)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(😞)，这种“忠诚度”可能会变得(🏴)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🕋)用汽车(📹)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🎆)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(💾)务。 针对上述(🌛)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🐺)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🍍)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(😃)市场，并“入(🖱)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(💚)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🐨)制造商需要(🔕)重新思考在中国(🤪)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(📹)略有不同，与传统的底特(👳)律汽车制造商相比(💖)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🛂)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🍔)国市场的发展，使其有“更大的发展(🔔)空(💮)间”。（汪品植）
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