剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(😫)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🦁)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(💛)具有经济与战略(🤔)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🥒)丝绸之路经(👮)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🌓)区(🐋)。对陕西、甘肃、宁夏、(♈)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🌴)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🥊)为(🏄)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🔫)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🌡)都表示，咸阳机场(🗳)、天山机(😐)场的改扩建工程(🏻)，能助(🚚)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🏾)心27万平方米，是甘肃民航发(💃)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🚛)中规模最(✅)小的兰州中川机场T3，面积(⭕)也(⛔)相当于上海虹桥机场两座航(🏫)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🕷)积高居国内前5。但西安咸阳机(🔩)场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🥇)，西安去年GDP仅排在全国第(🎥)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🔄)平方米，去年吞吐量超过(🎀)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🗨)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🍄)是国内长途(❔)旅行(📣)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🍞)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🕊)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🚒)见》，画出国际航空枢(🔜)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🔍)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(💽)、哈(🔳)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(💨)；乌(❤)鲁木齐去(🤲)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(💔)广州、深圳，西(🐌)南的成都、重庆、昆明，西(🐠)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(💟)位截然不(🈚)同。” 李瀚(🔱)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🚭)是旅游(🤛)胜地，这些因素让西安国内客(🗯)流常(🌋)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🈁)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🚕)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🎬)，与乌鲁木齐类似的其(📁)实是(🏜)哈(♋)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🌜)亚欧航路的中间点(🐰)。利用空客A321XLR这样(🎦)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(😌)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🔴)木图人口近200万人，民(🔜)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(😪)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🎠)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(📔)图的零头(🤝)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🚔)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🌖)新疆产的(🥇)红酒。 乌(⛰)鲁(💼)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(👨)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🌼)明表示，乌鲁(🏇)木齐机场的国际航线虽然多，但(💈)不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🔚)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🏸)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🎧)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🤫)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(📨)及周边地区旅客日益增长(🔼)的(📫)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(♎)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🚗)优势和影响力，共同(📤)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🥐)络(🏗)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🈳)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(😮)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🌭)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🏜)保障能力，也是新疆以此为契机(🙃)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🥇)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(😴)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🗄)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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