剧情简介
(🗨) (📪)对西北城(👎)市(💅)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🥃)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(💤)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🔰)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(💥)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🍂)亚、南亚、(🧘)西亚国家的通道、商贸物流枢(🥉)纽(🏮)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🆖)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🗾)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(✈)西安的兰州，也(🕕)拿出(🕕)大手笔(🍠)。T3航站(😞)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(🍰)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(📙)最小的兰州中川机场T3，面(📖)积也相当于上海虹桥机场(🥏)两座航站楼(🚑)之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🐻)建后拥有4座(📳)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🧥)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(💴)负。乌鲁木(🦔)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🍙)要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🐿) 兰州和乌(✈)鲁木齐之(💸)前都只有一条跑(⏰)道，因(🍏)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(✌)超前也有面向(🔮)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🖖)行取代了一部分出国游的需求。西(🏪)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(㊗)大环线等热度居高不下。西(🈵)北遥远(🧗)，高铁也(🛫)不发达，更依赖民航运输。此外(🍠)，西安和乌鲁木齐还有建设国(🃏)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🎂)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🍆)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🌫)深圳、重庆、昆明、西安、乌(🔀)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🎒)复合型功能的国际航空枢(⬆)纽。 2024年，西安机场旅客(😚)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🚶)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🚖)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(💇)生态位截然不(🍕)同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🧜)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🎐)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🥨)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(😋)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🏙)纽用宽体机飞国际线，往(🐛)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(📹)出，与乌鲁木齐(🛥)类似的(🐒)其实是(🙍)哈萨克斯坦阿(🧞)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🌁)国内，乌鲁木齐是(🐟)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🔫)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🎗)在2700万人次(🤞)。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🤖)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(✍)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🍱)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🛰)了《我(🔫)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🚌)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(😄)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🖼)航，通航中亚航点数量为国内十大(🍥)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(⛵)比较少，国际航班密度不够，国际航线集(👞)中在中亚、(💘)西(😎)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🐫)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🥩)进一步增强新疆的(🐽)区位优势(🎑)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🅾)欧区(🚨)域门户复合型国际航空枢(🔽)纽目标。 除了国际(🥍)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🎖)顶(✊)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🎊)，建立起国际品牌形(⛽)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🚤)航司保持同一(👤)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(📸)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(📒)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🌁)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🦁)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🐶)，和新疆共同运行好直(🐓)航航线，不断(🚧)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🙃)快发展，打造亚欧黄金通道和向(🏋)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🌴)区域市场，实现更大发展。
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