剧情简介
对(📯)西北(✉)城市来说，机场的(🧠)作(☝)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(㊗)铁(🧦)路和机(💝)场打造枢纽，形成(🚍)开放门户，无论对(♊)区域还是全(📆)国而言，都具有经济与战略的双(🛎)重意义。 2013年，早在“一带(🏏)一路”倡议提(🔚)出时，对新疆的定位是：丝绸之(🐍)路经济带上重要(🍱)的交通枢纽、商贸物(🔑)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🕎)通道、商贸物流枢纽(🍠)、重(🔊)要产业和人文交流基地。 (🍧) 青海将西宁机场三期扩建(🍺)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(😾)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🐡)有力注脚；西安和乌鲁木(🌳)齐都表示，咸阳机场、天山(🌝)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🚠)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(👔)最大的工程。 西安咸阳机(🍺)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(📢)4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🥘)5。但西安咸阳机场去年旅(👋)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(♑)量超过1700万人次(🎐)，可以说不(🔹)堪重(❤)负。乌(🏵)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🖱)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(💝)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(😮)、青甘(🐴)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🛎)。 去年，民航(🚥)局、国家发改委联合发文《关于推进国(🌧)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🔧)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🚦)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(➰)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🤼)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(📸)，西南(🌾)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🎗)与(🕕)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🎻)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🗃)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🐃)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🍹)齐类似的其实是哈萨克(✖)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(😑)机，阿拉木图成功(🧟)开航伦敦(🛥)。在国(⏪)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🛸)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(✋)鲁木齐人口超过400万人(👩)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🕷)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🚁)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(😾)入了《我的阿(📎)勒泰》，商务舱酒(🧢)单上还出现了新疆产的(📹)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🦈)运输航(🥁)线共240条(⏸)。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🐩)索地区三国与中亚五国实现全部(🎭)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🐠)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(✋)比较少，国际航班密度不够，国际航(🧝)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(😩)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🤷)木齐天山国际机场的航线网络又一次升(📯)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🥋)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🎢)鲁木齐(🥀)成为连接(📶)亚欧区域门户(🥑)复合型国际航空(🐾)枢纽目标。 (📬)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🉑)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🔍)与新(🤰)加坡航空、阿(🐅)联酋航空、卡(🥚)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(👣)有望在国际(🏧)市场引起更多关注。 (🎱) “实际上(🤓)就是‘打样’。”李瀚明认(🌩)为，国泰开航证明了乌鲁(🙉)木齐机场具备保障顶级航司(〽)的(🥘)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(〰)南亚的航司(🤞)都会考虑(💉)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(💿)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🍜)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🏪)展。
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