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(🍲) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🗞)起给不少外国汽车品(🎍)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🐵)当天在美国汽车媒体协会(🔥)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🚢)汽(🐞)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🥐)时警告说(🔒)，美国三大车企(🏑)需要采取更(👈)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (♈)世界经济(🚓)论坛官网(🚭)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(😎)全球电动汽车总产量的(🔜)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🌙)自主品牌的实力(🎲)。墨菲说，消费者(😳)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🖖)在美国对中国电(📋)动汽车征收超过100%的关(🚥)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🥒)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🤞)市场继续发力。据彭博(🤳)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(📰)以正确的方式(🏕)参与到这个市场中。”尽(🍦)管在中国市(🧤)场份额占比不大，但斯特兰(🤷)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🥌)略伙伴，并向后者投(🚔)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🐩)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🉐)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(😵)造商(🏡)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🔲)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(⛅)元的成本优势，这有助于(🛶)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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