剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🌓)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🍭)的双重意义(👫)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(⤴)新疆的(🏨)定位是：丝绸(📮)之路经济带上(⏳)重(🥫)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(💞)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(📰)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🔨)海将西宁机场三(📡)期扩建工程视为深度融入国家“一带(🆑)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🚪)工程是积极参与共建“一带一路”的(👋)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🛍)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🌇)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🏒)中(🙎)规模(🐶)最小的兰州中川机(♟)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🙊)以西安咸阳(✌)机(⛎)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🤱)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🚄)鲁木齐机场(🌩)T1+T2+T3面积18.48万平方米(😧)，需要承载超过2700万人次的吞(🔅)吐(🕣)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🙀)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🍒)国内长途旅行的(🤾)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🐎)际航空枢纽的(🚹)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🎆)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(👡)枢纽功能体系。 北京、上海(🏺)、广州是3大全(🕹)方位门户复合型功能的国际航空(👚)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(✖)西安、乌鲁(🏥)木齐、哈尔滨是7大区位(👍)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(😟)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(👷)为4502.16亿元(🚭)，排名全国第74位。 “有些地区出(📂)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🐹)都、(🚆)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(😓)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(👯)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(👄)打造国际枢纽的必要性。此外，也(🛡)是(🤟)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🎹)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(➡)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(👒)齐，偏居西北一隅的(🕍)位置，为(🐤)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🎍)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🍉)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(😒)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(😀)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🐀)次(🚜)。“新疆人均乘(🥉)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🗻)不到阿拉木图的十分之一，国际(💫)货(👢)邮吞吐量(⛸)更是阿拉木图的零头。” 李瀚(📱)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(💚)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🦀)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🍋)计运营定期客(👉)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🙆)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🏸)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(👸)量占(♊)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🐇)是乌鲁木齐唯一(🏐)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(👦)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(📣)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🏹)也缺乏国际顶级航(🌸)司入驻。国泰航空凭(🐵)借座(🙂)舱、餐食(🆕)、服务等方面的(🧐)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🚒)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🥨)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🚴)明认为，国泰开航证明(🐔)了乌鲁木齐机场具备保障(😀)顶级航司的能力，会产生示范效应(👀)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(📕)放活(🧀)力的强烈信号。 在会见国泰集(👴)团行政总裁(🤙)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🦕)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🚌)堡(🌥)。用好新疆区(🛂)位优势，积极开拓中亚等区域市(🏽)场，实现更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单