剧情简介
对西北城市(🦎)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(💠)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(♿)“一带一路”倡议提(🐭)出时，对新疆的定位是：丝(🚕)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🚯)造丝绸之路经济带(🌺)核心区(👤)。对陕西、甘肃、宁夏(🏑)、青海(🍙)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🏠)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🐹)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🌅)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🚍)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🌟)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🤴)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🏏)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🦖)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(⚫)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🕒)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🥈)压力(📷)。 适度超前也有(😘)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(✳)了一部分出国游的(⏯)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🕯)青(🐖)甘大环线等热度居高不(🌜)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🤜)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🍓)国际(🌬)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🌡)空枢纽的蓝(🥠)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🍢)复合型功(🎵)能的国际航空枢纽，成都、深(🎵)圳、重庆、昆明(👄)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🤞)区(🦓)位门户复合型功能的国际航空枢(🐢)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🕞)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🤽)广(🔸)州、深圳，西南的(🍍)成都、重庆、(🦂)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🕜)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(📶)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(⛩)近中国(🤦)的几何中心(💖)，这样的地理位置(🎞)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🅾)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(👺)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🍾)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🏦)鲁木齐，偏居西北一隅(💇)的位置(🐺)，为(🧡)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🤣)个用窄体机能直飞欧洲的航(🈹)空枢纽。 阿拉木图人(🕘)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🛡)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🌯)货邮(🎇)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🚛)，换个角度，差距就是(🎪)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🐔)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(✅)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🏉)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(♑)与中亚五国实现全(🗳)部通航，通航中亚航点数量(😳)为国内十大枢纽机场(♟)之(🏕)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🏗)密度不够(☝)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🏒)是乌鲁(📏)木齐唯一一条向东直飞(📤)的国际和地区航线。 新(🧠)疆机场集团(🈸)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🌮)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🦂)的出行需求，不仅提升了乌(🌒)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🌿)步增强新(🎇)疆的区位优势和影响力，共同助力(🤴)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(👢)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(⚡)食、(🥙)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(📽)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🤞)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(⛔)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(👮)司的能力，会产生示范(💧)效(❓)应(🖍)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🍳)证明机场的保障能力，也是新疆以(🤙)此为(🌍)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🍫)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🍪)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🎎)范围、更宽(⚓)领域拓展(🤱)双方互利合作，助力新疆(🐅)经济社会加(🏄)快发展，打造(⬇)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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