剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🤖)托(👂)铁(👍)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🔇)言，都具有经(🌴)济与战略的双重意义。 (🛁) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🚦)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(⬅)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(💨)深(⛹)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🤧)带一(🐂)路”的有(👗)力注脚；西安和乌鲁木齐都(🏡)表示，咸(🦋)阳机场、天山机场的改(👔)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🍣)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(👨)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🕖)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🏯)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(📘)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(😇)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🕸)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🍦)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🌴)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🤐)场的现有压力。 适(🧟)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(📌)一，新疆、(❎)青甘大环线(🐥)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(♓)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🚚)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(✅)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(😥)方位门户复合型功(👢)能的国(🤕)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(💚)全国第11位(👧)；乌鲁木齐机场旅客吞(🛠)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(📧)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🔹)些地区出现(⬆)了多个国际航空枢纽的格(😟)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🚈)齐。但与成渝不同(🈁)的是，西(🏭)北(🛵)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(➰)上西安产(🐪)业发达，又是旅游胜地，这些因(🤶)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🏵)了打造(📣)国际枢纽的(😾)必要性。此(🕦)外，也是(📈)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(❤)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(♟)情况。 反观乌鲁木齐，偏(🚨)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🛡)乌(♑)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🕵)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🍋)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🛑)鲁木齐国际旅客吞吐量不到(😨)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🐢)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(😦)的A330-300宽体机，在(👏)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(😢)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🌓)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(⛑)运营定期客货运输航线共240条(😫)。其中，国际定期客运航线26条，与(😠)高加索地区三国与中(🛅)亚五国实现全部(🈲)通航，通航中亚航点数量为国内十(👆)大枢纽机场之首。 (💭) 李瀚明表示，乌(🚠)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(☝)强。比如国际航班量(🚏)占比较少，国(🔟)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(💎)西亚。香港航线实际上(🌠)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🌜)开通乌鲁木齐至香港(🎎)航线，标志着乌鲁木齐天山国际(💽)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(😆)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(⌛)的国际(⚫)化水平，也将进一(📅)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🤐)合型国(🛸)际航空枢纽目标。 除(🎾)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🔊)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(😟)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🚭)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🐚)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(👉)效应。国泰飞得(🐺)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(😙)保障能(🐊)力，也是新疆以此为契机，对外释(🗓)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🐛)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🎌)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(❎)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🛐)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🛵)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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