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[环球时报综合报道(🌲)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🈷)来压力(🆒)。”美国CNBC网(💶)站18日报道称，美银证券(🎻)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🎣)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(💜)车企需要采取(😮)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(💋)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(❎)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(😲)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🏌)在这一市场上，墨菲和其他分析师(🔝)认为，美国车企(👐)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(♒)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🗼)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🌨)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🗺)用(🥟)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(😙)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🚁)蒂斯(🚛)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🐘)车高管表示，企业对扭转中国市场(🌁)的销售局面仍有(🏏)信心，他们希望旗下新能源车型能(🐧)在中国市场继(💒)续发力(💙)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🆗)市场时(🚕)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(💢)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🏵)国零跑汽(📞)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(❄)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🚂)式，但美国电动汽车领导(🔲)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🍍)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🛤)
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