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剧情简介
对西北城市来说，机场的(✡)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(👍)经济与战略的双重(🙇)意义。 2013年，早在“一带(🗳)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(📒)青海(🐊)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(💏)业和人文交流基地。 青海将西(🐯)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🛵)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🆓)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🔤)注(🚶)脚；西(📭)安和乌鲁木齐都(👄)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🚮)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🤾)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(👜)大的工程。 西安(👟)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🚌)川机场T3，面积也相当于上海虹桥(👜)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🤶)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🧦)5。但西安咸阳机场去(🤱)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🌨)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🤲)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🏞)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🌂)道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🥉)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(📓)近几年(😛)，国内长(💝)途旅(🚊)行取代了一(🤓)部分出国游的需求。西北是(🐦)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🎿)航运输(👡)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(👱)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🦔)，提出“3+7+N”国际航(🈂)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(✊)全方位门户(💍)复合型功能(🐟)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(⛱)齐、哈尔滨是7大区位门户复(🐥)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🧛)鲁木齐机场旅(🍶)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🕡)元，排名全(🌺)国第74位。 “有些地区出现了(🕐)多个国际航(🕛)空枢(🌒)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(⬜)南的成都、重庆、(🐥)昆明，西北的西(📹)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🐔)域辽(❄)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🖼)分(🔞)析，西(🐊)安接近中国的几何中(🈲)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🥪)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🥘)打造国(🏾)际枢纽的必要性。此外(✊)，也是因为接近国(😪)内几何中心，西安(📿)无论哪个方向的洲(🚨)际(🍃)航线，都(💻)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🏭)。 反观(👌)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🌱)置，为向西开放提供(🖋)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🎯)于亚欧航路的中间(⏮)点。利(💬)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🕓)拉(🏍)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🚳)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🕧)阿拉木图(🥙)的(🍔)零头。” 李瀚明认为，换个(🗑)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🦌)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🥫)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🥏)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🕋)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(👔)班密度不够，国际航线集(🌄)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(⛴)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🐥)线，标志(🎟)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🍱)客日益增长的出(😒)行需求，不仅提升(🚡)了乌鲁(📉)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🖤)力，共同助力打造乌鲁(🕋)木齐(📷)成为连接亚欧区域门户复合型国际(🏨)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(⛹)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🕞)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🍴)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(😨)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🥓)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🖼)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(👖)拓展(😌)双方互(🏛)利合作，助力新(🚾)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🌉)区域市场，实现更大发展。
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