剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(👳)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(⛴)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(💎)“一带一路(⬇)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(📳)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(⛹)发展史上规模最(🦊)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🤴)楼面积相当。三座机场中规(😶)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🤪)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🐩)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(❣)旅客吞吐(🌌)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(♿)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🥓)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🎍)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🐡)齐之前都(😇)只有一条跑道，因起降架次多，乌(👜)鲁木齐一直是国内最繁忙的(🦍)单跑道(🕺)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🥂)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🏀)示，最近几年，国(🤺)内长途旅(📖)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(♍)途旅行的(🕰)主要目的地之一，新疆(🌻)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🍯)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🌙)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(⏲)图，提出“3+7+N”国际(⛄)航空枢纽功能体系。 (🆘) 北京、上海、广州(🏒)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🌋)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🏒)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🦗)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🛡)全国第21位；乌鲁(🚈)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🤵)出现了多个国际航空枢纽(🕦)的格局。比如华南的(🌆)广州、深圳(🥌)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(💝)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🤕)国的几何中(🔯)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(👜)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🏹)性。此外，也是因为(🎸)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🍆)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(👸)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(📞)成功开航伦敦。在(😬)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🖨)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🚺)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(📪)超过400万人，民航吞吐(🍠)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🛥)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(❎)。” 李(🍆)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🚖)间。 国泰航空(💀)之前已在内地开通19个航点，但这次(⏮)格外用心，为乌鲁木齐航线(⌛)专门投放了配备可(📣)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(✳)统加入了《我(🎒)的阿勒泰》，商务舱(🛁)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🍝)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(📦)加索地区三国与(🥍)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(✖)量为国内十大枢纽机场(😋)之首。 李瀚明表示，乌(🎳)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🔜)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(💹)际上是乌鲁木齐唯一一条(🍝)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🐯)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🙏)线网络又一次升级，满足了(🛺)新疆及周边地区旅客日益增长的出(🐸)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(⬜)为连接亚欧区域门户复合型国际(🐢)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🕢)短板，乌鲁木齐也缺(🍖)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🏪)舱、餐(🙆)食(♒)、服务等方面的表现，建立起国际(💍)品牌形(🦎)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(⛱)国泰开航，乌鲁木齐有(🍊)望在国际市场(🥞)引起更多关(⏲)注。 “实(🛰)际上就是‘打样’(🚠)。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🚩)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🌩)飞得(🖊)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(💴)司都会考虑跟进。除了证(✔)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🏐)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🦐)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(😿)更大(📭)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(💂)经(🏀)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🔶)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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