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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🌥)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🈲)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🔏)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🏞)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🕶)界经济论坛官网(⛸)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(㊙)分(➖)析师认为，美国车企当(🏫)下很(😃)难(🔨)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🔑)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🥫)至去(🛃)年的8.6%，中国市场盈利占通用(🗡)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🚟)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🌗)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(👝)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🎖)同。我们希望能够以(🏸)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🌚)大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🚒)市场，并“入股(🍒)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(⌛)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🤵)管理你的核(🐺)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🍨)多艰苦(👎)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(💀)新思考在中国的经营方式，但美国(📪)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🥉)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🍍)间”。（汪品植）
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