剧情简介
对西北城市来说，机场(🦎)的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🔖)有内河(📀)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🚾)还是全国而言，都具有经(🔭)济与(🍢)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🤸)枢纽、(🥒)商贸(🎞)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🐿)商贸物流枢纽、(♍)重要产业(👷)和人文交流基地(🍣)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(⏱)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🧡)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(❔)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🤴)场两座航站楼之和。 (🐽) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🤺)国内前5。但西安咸阳(🈹)机场去年旅客(💍)吞吐量(🐮)排在(🤴)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(👻)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🕣)和乌鲁木齐之前都只有(🎚)一条跑道，因(🕥)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🥕)部分(👞)出国游的需求。西北是国内长途(🆑)旅行的主要目的地之一，新疆(😓)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🐼)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(📃)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🏛)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🍠)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(✴)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🍫)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🛁)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🖕)枢纽的格局。比如华南的广州(😈)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🏔)与成渝不同的是，西北地域(🍆)辽阔，西安与(🗓)乌鲁木齐距离(🥉)非常远，两个枢(😶)纽生态位截然不同。” 李瀚明进(⚫)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🦐)地方都很(💊)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(📍)让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🚤)了打造国际枢(🐘)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🎊)的洲际航线，都(🐽)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🤚)足、上座率不(📄)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🥏)亚欧(🚠)航路的中间点。利用空客A321XLR这(👬)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🎹)口近200万人，民(😬)航(🙎)吞吐量规模在(🧠)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🤡)，民航吞吐量规(🔆)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🍤)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(💦)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(👵)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🔹)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🏂)齐机场累(🖱)计运(🐾)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🕙)五国实现全部(🏑)通航，通航中亚航点数量(🎃)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(😪)量占比较少，国际航班密度(✅)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🖱)唯一一条向东直飞的国际和(🐼)地区航线。 新(😇)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🌠)乌鲁木(🥟)齐至(🚋)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🚎)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🛰)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🎋)标。 除了国际航线网络(🥜)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🎏)。国泰航空凭(🛅)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🌁)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🍝)航空这样的顶级航司保持同一(🎋)水(⬇)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🏁)备保障顶级航司的能力(🏁)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(⚾)虑跟进。除了证明机场的保障能(😙)力，也是新疆以此为契机(💴)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🍀)时(🐾)，自治区党委书记马(😄)兴瑞表示，希望国泰集团发挥(❔)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🐷)疆区位优(❤)势，积极开拓中亚等区域市场(🖊)，实现更大发展。
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