剧情简介
(♋)[环球时报(♊)综合报道]“一段(🌐)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🦐)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🍶)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🎡)通用汽车、福特汽车和斯特兰(🤖)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(Ⓜ)时警(🥐)告说(🥙)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🏈)汽车市场，中(💁)国车企生产的电(🧓)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🏷)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(👗)国自主品牌的“忠诚度”很(👮)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(💚)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(😹)国市场盈利占通用汽车全部盈利(😮)的比例也(📒)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🛩)其旗下Jeep品(👟)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(😨)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🕉)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🔨)个市场中。”尽管在中国市场(⬜)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🏙)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🔜)制造(🦅)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(😢)情(🎍)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(💓)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🍜)中国市场的发展，使其有“更大(🍄)的发(🛫)展空(🎲)间(🚬)”。（汪品(🌭)植）
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