剧情简介
对西北城市来(👱)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🈁)和机场打造枢纽，形成开(😉)放门户，无论对区域(⛲)还是全国(🎞)而言，都具有经济与战略的双重意义。 (➗) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🧣)是：丝绸之路经济带上重(🔇)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🌰)南亚、西亚国家的通道、商贸物(🔣)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (👩) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(😞)；甘肃认为兰(😑)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🍏)都表(🥟)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🌐)的兰州，也拿(📊)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🈹)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (😡) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(📱)场T3，面积也相当于(⛽)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🔦)全国第11位，西安(😬)去年GDP仅排在全国第21位。 兰(📿)州(👀)机场T1+T2面积(🕠)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🚑)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🚡)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(💛)超前也有面向(❓)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🌊)代(💼)了一部分出国游的需求。西北是国(🍒)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🚟)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(⬛)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🆎)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🤼)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🐢)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🔴)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(👪)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(✏)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🕑)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🧡)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(💵)空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🖨)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🔄)明进一步(🚳)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(👇)位置(🔕)飞国内任何地(🌞)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(⛷)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(😪)高位，间接影响了(🤟)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🤝)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(💦)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🌸)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(⛏)，阿拉木图成功(🏨)开航伦敦。在国内，乌鲁(🚦)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🍆)拉木图人口(🐙)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(💼)升(⏳)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🌲)勒泰》，商务舱酒单上还(🥪)出现了新疆产的红酒(📛)。 (🌋) 乌鲁木齐不缺(🗂)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🛀)期客(💪)货运(👵)输航线共(✂)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🔙)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(💚)不够(🕘)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🌮)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(📖)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🕗)际机场的航线网络又一次升(👈)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🦇)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🖥)，也将进一步增强新疆的区位优势和(💑)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(⛵)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(🐜)了国际航线网络的短板，乌鲁(🎹)木齐(🎆)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🌾)方面的表现，建立起国际品(❔)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(👊)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(⬛)水准。通过国泰开航(🕧)，乌鲁木齐有望在国际市场引起(📐)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(✝)备保障顶(🙌)级航司的能力，会产(⏯)生示(👦)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🍑)航司都会考虑跟(🏫)进。除了证(🥒)明机场(🌜)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🤑)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(👝)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🔇)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(📏)展。
猜你喜欢
最新周榜单