剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(💟)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🌂)是：丝绸之路经(🗻)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🛑)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(👲)的重(📕)点工程；甘肃认为(📡)兰州(🦌)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🎷)；西安(🤢)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🔈)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🔀)量不及西(🚏)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(📊)面积40万平方米，综合交(🙎)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🕥)机场(🎂)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(👉)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🖤)国第(🕐)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🌌)平方米，去年(🌜)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(⛰)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(👧)国内最(🎷)繁忙的单跑道机(🗞)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🏩)未来的考量。李瀚明表示，最近(✳)几年，国内长途旅行取代了(🔗)一部分出国游的(🕓)需求。西北是国(⛷)内长途旅行(🤑)的主要目的地之一，新疆、青(💌)甘大环线(🤽)等热度居高不下。西北(⏸)遥(🏌)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🛵)木齐还有(💯)建(☔)设国际航(🚗)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🏁)文《关于推进(👢)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🐄)能体系。 北京、上(👹)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(✖)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(👍)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🏸)都、重庆、昆明，西北的西安、(♌)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(👛)个枢(💨)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(😠)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🤲)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(㊗)因素让西安国内客(😇)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(〰)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(😀)居西北一隅的(🆙)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(💾)木齐类似的其实是哈萨克斯(💻)坦(🧞)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🐩)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🌯)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🐿)不到阿拉木图的(🌑)十(🍔)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(⚫)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(😞)是上升的空间。 国泰(🙅)航空之前(🤳)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🤬)勒泰》，商务舱酒(⬆)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🖊)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🐾)客运航线(🎡)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(📆)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(👜)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🕘)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(⛅)开通乌鲁木齐至香港航线(🥅)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🍩)一次升级，满足了新(🧞)疆及周边地区旅客日益增长的出(💶)行需求，不仅提升了乌鲁木(🤴)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🗽)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🎒)乏国际顶级航司入驻(🎏)。国泰航空凭借(✏)座(🕷)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🏙)空这样的顶级航司保持同一水准(💡)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(😄)际市场引起(🐽)更(📣)多关注。 (⛳) “实际上就是‘打样(🦌)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🌱)机场具备保障顶级航司的能力，会产(🧓)生示范效应。国泰飞得好(⬆)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(📞)力，也是新疆以此为契机，对外释放开(♌)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(⭕)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🀄)团发挥优势，和新疆共同运行好直(🔬)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🧛)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🔉)加快发展，打造亚(🕴)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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