剧情简介
对西北城(✅)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🏈)内(🎛)河航运。依托铁(🦎)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🚨)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🍯)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(♏)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🤙)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🍘)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🥠)入国家“一带一路”建设的重点工程(🕝)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(♊)极参与(🎠)共建“一带一(📗)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🕷)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🥀)大手(🐄)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🥈)发展史上规模最大的工程。 (👯) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(👻)府机场航站楼(🖨)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(✍)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(⏲)吞吐(👰)量排在全国第11位，西安去年(😗)GDP仅(🎹)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🌌)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🔛)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(⏫)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🍟)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🤛)，新疆、青甘大(🦅)环(🙎)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🍺)输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🏊)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🚴)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(👤)体系。 (😂)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🦋)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🃏)去年GDP为(🛫)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🐩)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🔁)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🤨)华南的广州、(💬)深圳，西南的成都(🖊)、重庆、昆明，西北的西安(🏓)、乌鲁木齐。但与成渝(🦉)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🐉)，又是旅游胜(🎁)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🧜)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🥇)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🤨)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🖍)存在(💟)客(🚼)流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🈵)鲁木齐，偏居西(🌕)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🍌)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🌬)400万人(💧)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🚔)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🎿)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🍔)就是上升的(🐴)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(💙)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🚑)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🚪)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🎙)部通航，通航中亚(⏭)航点数量为国内十大枢纽机场(🔢)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🐧)的国际航线虽然(🕞)多，但不强(🐾)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(💆)上(❗)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🤤)理吕辉斌表示，国(🍴)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🍃)疆及周边地区旅客日益增长的出行需(😬)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🗽)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(⏸)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🏾)际航空枢纽目标。 除(🎖)了国际航线网(🥠)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(💫)顶(🍽)级航司(🤺)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(📏)国际品牌形象，常年与新(🏕)加坡航空、阿联酋航空(🚍)、卡塔(📳)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🤓)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🚿)。 “实(😏)际上就是‘打样(🖥)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(👌)泰飞得好，其(🎞)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🧐)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🐫)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🚉)林(🦓)绍波时，自治区党委(🔱)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🌷)行好直航航线(🚘)，不断提(🎪)升吸引力(⭐)和可持(🎙)续性。着眼更大范围(👊)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🦓)，实现更大发展。
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